Consórcio de empresas do RN deverá construir a ponte de Santa Filomena

Essas duas construtoras do Rio Grande do Norte deverão construir a ponte Santa Filomena/Alto Parnaíba

Depois que a primeira colocada - BARA - CONSTRUÇÕES E PERFURAÇÕES EIRELI, da cidade de Paço do Lumiar (MA) - foi desclassificada, o consórcio formado pelas empresas CONSTRUTORA LUIZ COSTA LTDA., de Mossoró (RN), e DOIS A ENGENHARIA E TECNOLOGIA LTDA., de Natal (RN), deverá ser homologado e contratado pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), através da Superintendência Regional do Piauí, para a construção da primeira ponte estaiada sobre o Rio Parnaíba, entre Santa Filomena/PI e Alto Parnaíba/MA.

Devido ao preço mais baixo, a escolhida foi a BARA, mas a construtora foi desclassificada na fase de entrega da documentação de capacidade técnica, por descumprir os requisitos de qualificação solicitados no Edital.

Parte da Carta de Intenção de Constituição de Consórcio apresentada à Comissão de Licitação do DNIT/PI

Com a mudança, a obra da ponte passou a custar R$ 26.119.720,72; ou seja, R$ 1.477,30 a mais que a oferta feita pelo grupo maranhense.

A proposta apresentada pelo Consórcio CLC/DOIS obedecerá aos seguintes critérios de pagamento: Mobilização e Desmobilização - R$ 330.520,78 (1,265%); Instalação e Manutenção de Canteiro de Obras e Acabamento - R$ 821.782,21 (3,146%); Terraplenagem - R$ 943.839,31 (3,614%); Drenagem - R$ 1.105.939,69 (4,234%); Pavimentação - R$ 3.077.817,52 (11,784%); Obras de Arte Especiais - R$ 18.976.251,42 (72,651%); Sinalização - R$ 168.900,24 (0,647%); Obras Complementares - R$ 190.645,17 (0,730%); e Proteção Ambiental - R$ 504.024,38 (1,930%).

Conforme percebe-se, abaixo, o processo de indenização não está contemplado no orçamento. Havendo ocorrências desse tipo, a União manda um avaliador, levanta a demanda e abre o processo administrativo.

Critérios de pagamento das obras da ponte de Santa Filomena, apresentados pelo Consórcio CLC/DOIS A

Entretanto, a peça orçamentária prevê a implantação do Anel Viário de Alto Parnaíba, fazendo a ligação da BR-235 (ponte de Santa Filomena) com as rodovias MA-376 (A. Parnaíba/Lizarda) e MA-006 (Balsas/A. Parnaíba).

No consórcio, a CLC terá participação de 99% (noventa e nove por cento) e a DOIS entrará só com 1%. A documentação já está sendo analisada pela Comissão de Licitação, que estará decidindo nas próximas horas.

Quando uma consorciada entra com a participação de apenas 1% é, na verdade, somente para complementar a documentação exigida. 

Deputado maranhense pede ao DNIT informações sobre a ponte de Santa Filomena

Deputado HILDO ROCHA (MDB-MA) solicitou ao DNIT informações sobre a ponte de Santa Filomena

Já que os representantes do Piauí, ao que parece, não estão preocupados com a construção da Ponte de Santa Filomena, na BR-235/PI/MA, no Rio Parnaíba, entre as cidades de Santa Filomena e Alto Parnaíba, coube ao deputado maranhense HILDO ROCHA (MDB-MA) enviar ofício à direção geral do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), em Brasília, solicitando informações detalhadas acerca do Projeto Executivo de Construção de Ponte sobre o Rio Parnaíba, incluindo a pavimentação do acesso (anel viário) de 4,42 quilômetros, fazendo conexão à MA-006.

Em resposta ao Ofício nº 062/2018, de HILDO ROCHA, que nas Eleições 2014 não teve nenhum voto em Alto Parnaíba, mas que foi o 2º deputado federal mais votado do Maranhão, com 125.521 votos, o DNIT disse:

Cópia do Ofício nº 25212/2018, de 19/07/2018, encaminhado ao deputado federal Hildo Rocha (MDB-MA)

“Senhor Deputado HILDO ROCHA,

Refiro-me ao Ofício nº 062/2018, por meio do qual Vossa Excelência solicita informações sobre a construção de ponte sobre o Rio Parnaíba, que liga os municípios de Santa Filomena/PI e Alto Parnaíba/MA.

A esse respeito, após consulta à Superintendência Regional do DNIT no Estado do Piauí e à Diretoria de Planejamento e Pesquisa, incumbiu-me o Senhor Diretor-Geral Interino de informar que a elaboração do projeto de construção de ponte, incluindo a pavimentação de seu acesso, na rodovia BR-235/PI/MA, está em fase de conclusão, restando apenas a necessidade de entrega do orçamento atualizado, que já se encontra aprovado.

O Ofício do DNIT foi assinado eletronicamente por Ebert Gustavo Ribeiro, Chefe de Gabinete-Substituto

Nesse cenário, cumpre dizer que o projeto compreende a construção de uma ponte estaiada, com extensão de 185 metros, e a implantação e pavimentação de um segmento rodoviário na extensão de 4,42 km em território maranhense, fazendo a conexão com a rodovia pavimentada MA-006. Além disso, esclareço ainda que o procedimento para obtenção da Licença de Instalação do empreendimento está em andamento junto ao IBAMA/Brasília. O custo total da obra é de R$ 27.410.748,00 a preços de novembro/2016”, diz o OFÍCIO nº 25212/ASPAR/GAB – DG/DNIT SEDE DNIT, assinado eletronicamente por Ebert Gustavo Ribeiro, Chefe de Gabinete da Diretoria Geral – Substituto, em 20/07/2018, às 14h49.

As informações nos foram repassadas pelo jornalista Chico Barros, de São Luis. O blogueiro Chico Barros é assessor parlamentar do deputado estadual Wellington do Curso (PSL) e do deputado federal Hildo Rocha (MDB).

Carreta cai de balsa e expõe a urgência de mais uma ponte no Rio Parnaíba

Imagem: Carlos BiahAPAGÃO LOGÍSTICO! A falta de uma ponte no Rio Parnaíba, entre Santa Filomena e Alto Parnaíba, emperra o progresso

O trafego de veículos entre as cidades de Alto Parnaíba (MA) e Santa Filomena (PI) esteve interrompido no final da tarde desta terça-feira (22/09). A paralisação ocorreu devido a uma Carreta Bitrem carregada com soja, que vinha no sentido Santa Filomena/AltoParnaíba, ter caído parcialmente da Balsa PIPES 105, conforme noticiou o Blog do Carlos Biah.

Até o momento da postagem, todos os funcionários da Balsa Pipes estavam tentando retirar a carreta e liberar a passagem dos veículos já enfileirados, tanto no Maranhão quanto no Piauí.

Imagem: Carlos BiahCaminhoneiros pagam elevado pedágio mas não se sentem seguros na hora de atravessar um rio de apenas 80 metros

Acidentes como o ocorreu mostram a necessidade urgente da construção da ponte sobre o rio Parnaíba, entre as cidades de Santa Filomena e Alto Parnaíba, principalmente agora, com a provável conclusão da pavimentação da BR-235/PI (estrada Gilbués/Santa Filomena), que ligará a MA-006 em Alto Parnaíba, apesar da obra ter sido interrompida há 8 meses.

Aliás, conforme temos anunciado por meio do Portal GP1, a ponte sobre o Rio Parnaíba está orçada em aproximadamente R$ 22 milhões. Já o anel viário de Alto Parnaíba, com quatro mil metros, custará R$ 8 milhões. Resta apenas e tão somente que o DNIT aprove um “Termo Aditivo de Contrato”, visando o acréscimo de 25% sobre o valor inicial da obra (R$ 30 milhões), haja vista a implantação/pavimentação ter sido orçada em R$ 122 milhões.

Fonte: Blog do Carlos Biah

BR-235/PI: Governador vai ao DNIT e busca novo convênio para concluir obra

Imagem: José Bonifácio/GP1CADÊ O DINHEIRO? As obras da BR-235/PI (estrada Gilbués/Santa Filomena) foram interrompidas há mais de 08 meses

Em reunião na sede do Departamento Nacional da Infraestrutura de Transportes (DNIT), em Brasília/DF, na manhã da última quarta-feira (09/09), o governador Wellington Dias (PT) e o secretário estadual dos Transportes, Guilhermano Pires, traçaram um planejamento de todas as obras executadas pelo órgão no estado do Piauí. A novidade, segundo Dias, é a retomada da obra de alargamento das BRs 316 e 343, nas saídas da capital, Teresina, em até 30 dias.

O governador Wellington Dias comunicou ao DNIT sobre o contrato de empréstimo formalizado pelo Governo do Piauí junto ao Banco do Brasil. "É um investimento de aproximadamente R$ 170 milhões que, para ser retomado, precisava de entendimento com o Dnit", argumentou.

Imagem: CComO governador Wellington Dias e o secretário Guilhermano Pires (Setrans) estiveram ontem na sede do DNIT, em Brasília

E a estrada Gilbués/Santa Filomena (subtrecho da BR-235/PI), como não poderia deixar de ser, esteve na pauta do governador piauiense. Para Wellington Dias, “Um gargalo é a obra da BR-235, no trecho de Gilbués a Santa Filomena. Faltam apenas 10 quilômetros e o Estado do Piauí busca solução para novo convênio, incluindo a ponte sobre o Rio Parnaíba”.

Iniciada em 20 de janeiro de 2012, a partir da BR-135, entre as cidades de Gilbués e Monte Alegre, no sentido Santa Filomena, a implantação e pavimentação da estrada Gilbués/Santa Filomena (BR-235/PI), com 130,2 quilômetros de extensão, foi orçada em R$ 122 milhões.

Imagem: DNITProjeto da primeira ponte estaiada sobre o Rio Parnaíba; faltam "apenas" o dinheiro e a burocrática liberação do IBAMA

Passados quase quatro anos, o governador Wellington Dias tenta um aditamento ao redor de R$ 30 milhões, objetivando a construção da ponte entre Santa Filomena e Alto Parnaíba (MA), bem como a implantação de 4 quilômetros do anel viário, desde o Rio Parnaíba até a MA-006.

Pelas informações que temos, a ponte de Santa Filomena está orçada em aproximadamente R$ 22 milhões. Já o anel viário de Alto Parnaíba, com quatro mil metros, custará R$ 8 milhões.

NÃO ENTENDI... Como pode a obra ser interrompida exatamente após a liberação de R$ 15,2 milhões? Muito estranho!!!

De acordo com o PORTAL DA TRANSPARÊNCIA, do valor total de R$ 122.290.979,33 foram liberados R$ 114.267.933,00. Resta um saldo de R$ 8.023.046,33 (Oito Milhões, Vinte e Três Mil, Quarenta e Seis Reais e Trinta e Três Centavos). Conforme a CGU (Controladoria-Geral da União), a última liberação aconteceu em 31/12/2014, no montante de R$ 15.200.000,00.

Entretanto, parece que o Governo do Piauí/SETRANS (Convenente), que recebe o repasse do Ministério dos Transportes, via DNIT (Concedente), ainda deve à Construtora Sucesso.

Se isso for verdade, imploramos que a SETRANS procure sanar tal dívida com a Construtora.

Fonte: Com informações da CCom/PI

BR-235/PI: Obra foi interrompida há 8 meses e não há previsão de retomada

Imagem: José Bonifácio/GP1Faltando apenas 11 km para chegar a Santa Filomena, pavimentação da BR-235 foi interrompida em dezembro de 2014

No final de junho o Ministério dos Transportes suspendia obras no país por falta de recursos e não tinha previsão de retomá-las, afirmava no dia 29 (quarta-feira) o ministro dos Transportes, senhor Antonio Carlos Rodrigues, em audiência na Comissão de Infraestrutura do Senado.

Segundo o ministro, a interrupção das obras ocorria em meio ao impacto do tal ajuste fiscal promovido pelo Governo Federal, consequência da Operação Lava Jato, da Polícia Federal, quando várias empreiteiras envolvidas se viram obrigadas a entrar em recuperação judicial.

Entre as obras paralisadas, estão as da rodovia BR-235/PI, trecho Gilbués a Santa Filomena.

Iniciada oficialmente no dia 20 de janeiro de 2012, a partir da BR-135, entre os municípios de Gilbués e Monte Alegre, no sentido para Santa Filomena, a implantação e a pavimentação da estrada Gilbués/Santa Filomena, com 130,2 quilômetros de extensão e orçada em R$ 122 milhões, a sonhada rodovia deveria ter sido concluída há quase 2 anos: dezembro de 2014.

Imagem: José Bonifácio/GP1Durante esses 8 meses de paralisação, o pequeno trecho de estrada está se tornando um tormento para os motoristas

Entretanto, a BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena) está parada desde dezembro do ano passado. Mas o pior de tudo isso é que não se tem a menor informação oficial a respeito.

Apenas sabemos informalmente que o DNIT teria empenhado a quantia de R$ 1,7 milhão (Um Milhão e Setecentos Mil Reais), mas que a Construtora Sucesso somente retomaria a obra se fossem empenhados os R$ 8 milhões (Oito Milhões de Reais) que ainda restam do contrato.

O que nos deixa indignados é o desencontro de notícias. Primeiro disseram que iriam parar a obra porque os postes da Eletrobrás estavam atrapalhando. Depois, surgiu a (des)informação de que retornariam no dia 20 de Junho passado; em seguida, que as máquinas voltariam a trabalhar dia 20 de Agosto; e agora, que talvez voltem em 20 de Setembro. É brincadeira!

Imagem: José Bonifácio/GP1

Nada justifica a interrupção da obra; se o Governo do Piauí deve à Construtora Sucesso, que procure sanar a tal dívida

Por outro lado, sabe-se ainda, através de fontes não oficiais, que a Construtora Sucesso estaria propondo um aditivo de 25% (Vinte e Cinco por Cento) sobre o contrato original da obra, ou cerca de R$ 30 milhões (Trinta Milhões de Reais), a fim de que também possam ser construídos a ponte sobre o Rio Parnaíba, entre as cidades de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), e os 4 km do anel viário de Alto Parnaíba, desde a ponte até a MA-006.

Através do comentário postado no Facebook, chegamos à conclusão de que a culpa é do Governo do Piauí/SETRANS

DE QUEM É MESMO A CULPA? - Bem, até onde sabíamos, assim que o DNIT empenhasse os cerca de R$ 8 milhões restantes, a Construtora Sucesso retomaria as obras. Porém, surge uma nova informação: além de restarem R$ 15 milhões para o fechamento da obra objeto do Convênio nº UT-18-00004/2007-00, existe pendências na prestação de contas de repasses efetuados pelo Governo Federal/Ministério dos Transportes/DNIT, como DELEGANTE, à SETRANS/Governo do Piauí, como DELEGADO, conforme a Cláusula Sexta do contrato.

Ainda segundo a informação que recebemos na noite da última sexta-feira (28/08), o novo superintendente do DNIT no Piauí, o engenheiro Paulo de Tarso Cronemberger Mendes, teve uma longa reunião, onde o assunto BR-235 (trecho Gilbués/Santa Filomena) foi o mais discutido. E até cobrou de seus auxiliares o contato com a equipe técnica que recentemente vistoriou o local previsto para ser construída a ponte entre Santa Filomena e Alto Parnaíba.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Afinal, o povo de Santa Filomena sofreu demais com o secular isolamento, não suportando mais esse tipo de amolação

Pelo relato da nossa fonte informativa, que merece credibilidade, o CGMAP-DNIT, em Brasília (DF), repassou a notícia de que a Empresa PROGAIA (consultoria contratada) apresentou na 5ª feira passada as justificativas exigidas pelo IBAMA para fornecer a licença de instalação da obra da ponte sobre o Rio Parnaíba. Se aceitas, o processo deverá transcorrer normalmente.

Em síntese, a culpa pelo atraso na BR parece ser do Governo do Piauí/SETRANS. Não nos interessa saber se a irregularidade ocorreu neste ou naquele Governo, tendo em vista que a gestão pública é impessoal. Queremos é que o governador Wellington Dias resolva o impasse.

CADÊ NOSSOS REPRESENTANTES? - Se não estamos equivocados, está faltando interesse, vontade e/ou força política dos representantes piauienses, principalmente da bancada federal (deputados e senadores), mas também do próprio governador Wellington Dias (PT) que, além de correligionário, goza de muito prestígio junto à presidente Dilma Rousseff (PT). E se de fato o Governo do Piauí deve à Construtora Sucesso, que a SETRANS procure sanar essa dívida.

Imagem: DNITProjeto pioneiro da primeira PONTE ESTAIADA sobre o Rio Parnaíba, que ainda não tem a licença concedida pelo IBAMA

Não há nada que justifique a paralisação de uma obra tão importante com é a da estrada Gilbués/Santa Filomena; estão faltando somente 11 quilômetros de pavimentação, além do pavimento dos 2,5 quilômetros da ladeira das Novas. Da mesma forma, jamais nos convence a desculpa amarela de que o Governo Federal não tem dinheiro para construir uma ponte sobre um rio com 80 metros de largura. Como dizia o saudoso ruralista Antonio Skura, que tanto desejava ver a mencionada ponte, “isso não é nem uma ponte, isso é uma pinguela!”.

Sinceramente, a comunidade de Santa Filomena, assim como os empresários rurais que investem maciçamente na região, não suportam mais esse tipo de "amolação". E, por isso mesmo, cobram uma posição do DNIT/Ministério dos Transportes/Governo Federal. Afinal de contas, os filomenenses nada têm a ver com a crise política e econômica que paralisou o Brasil, nem com a Operação Lava Jato, deflagrada em 17/03/2014 pela Polícia Federal (PF), que investiga um esquema bilionário de desvio/lavagem de dinheiro envolvendo a Petrobras.

Acidente entre Tasso Fragoso e Balsas deixa três mortos e dois feridos

Imagem: Antonio José da CotrilViatura a serviço da Secretaria de Saúde de Tasso Fragoso, placas NNE-5200/MA, se choca violentamente com a S10

 O acidente aconteceu na rodovia MA-006, a 100 quilômetros de Balsas (MA), próximo ao povoado Paraíso. Segundo Francisco Garcia (fgbalsas.blogspot.com.br/2014/02/3-mortos-e-2-feridos-em-acidente.html), uma viatura que transportava doentes em tratamento da cidade de Tasso Fragoso (MA), colidiu violentamente com uma caminhonete, em uma curva.

No veículo da Prefeitura estavam 05 pessoas, sendo que 03 delas tiveram morte instantânea: Railane Barbosa dos Anjos, de 10 anos (viajava para fazer tratamento de saúde); Eduardo Pereira Matos (motorista da viatura) e Lucia de Fatima Duarte (acompanhante da criança).

O choque foi tão violento que os carros - um Fiat Uno e uma caminhonete S10 - ficaram distantes mais de 350 m um do outro, de acordo com relatos de pessoas que lá estiveram.

Imagem: Antonio José da CotrilA caminhonete S10, que trafegava no sentido Balsas/Tasso Fragoso, ficou tombada no asfalto, parcialmente destruída

Conforme o site Diário de Balsas (www.diariodebalsas.com.br/noticias/acidente-na-ma-006-deixa-3-mortos-entre-balsas-e-tasso-fragoso-5793.html), o carro estava a serviço da Secretaria Municipal de Saúde e levava um paciente para tratamento médico em São Luis.

O condutor da caminhonete S10, Osmar Blatt, passa bem. Foi encaminhado até a cidade de Balsas, para ser socorrido e, segundo as últimas informações, não corre mais risco de morte.

PARA MAIORES INFORMAÇÕES, ACESSE: www.romaryw.com.br (www.r2portal.com/2014/02/Tragico-acdente-fatal-entre-Tasso-Fragoso-e-Balsas-3-pessoas-morreram.html).

Fonte: Francisco Garcia, Erivaldo Araújo e Dhian Pacheco

Acidente entre Tasso Fragoso e Balsas deixa três mortos e dois feridos

Imagem: IlustraçãoNo carro da Prefeitura de Tasso Fragoso (MA) estavam 05 (cinco) pessoas, 03 (três) das quais tiveram morte imediata

O acidente aconteceu na rodovia MA-006, a 100 quilômetros de Balsas (MA), próximo ao povoado Paraíso. Segundo Francisco Garcia (fgbalsas.blogspot.com.br/2014/02/3-mortos-e-2-feridos-em-acidente.html), uma viatura que transportava doentes em tratamento da cidade de Tasso Fragoso (MA), colidiu violentamente com uma caminhonete, em uma curva.

No veículo da Prefeitura estavam 05 pessoas, sendo que 03 delas tiveram morte instantânea: Railane Barbosa dos Anjos, de 10 anos (viajava para fazer tratamento de saúde); Eduardo Pereira Matos (motorista da viatura) e Lucia de Fatima Duarte (acompanhante da criança).

Conforme o site Diário de Balsas (www.diariodebalsas.com.br/noticias/acidente-na-ma-006-deixa-3-mortos-entre-balsas-e-tasso-fragoso-5793.html), o carro estava a serviço da Secretaria Municipal de Saúde e levava um paciente para tratamento médico em São Luis.

O condutor da caminhonete, Osmar Blatt, passa bem. Ele foi encaminhado para a cidade de Balsas, onde foi socorrido e, segundo as últimas informações, não corre mais risco de morte.

Fonte: Francisco Garcia, Erivaldo Araújo e Dhian Pacheco

Governo do Maranhão faz operação tapa-buracos com "piçarra" na MA-006

Imagem: José Bonifácio/GP1A construtora responsável pelo serviço usou asfalto apenas nos buracos menores, como se percebe nesta imagem

O Governo do Estado do Maranhão, através da Secretaria de Estado da Infraestrutura (SEINFRA), está realizando uma operação tapa buracos na rodovia MA-006 pelo método 'gambiarra', ou seja, colocando mais terra (piçarra) do que asfalto frio, que é utilizado para reparar buracos diretamente de uma embalagem, prontas para quando o problema aparece.

No trecho entre Alto Parnaíba e Tasso Fragoso, a empreiteira que fez o serviço de reparos, a chamada “operação tapa-buracos”, usou asfalto somente nos buracos menores e isolados, conforme se vê nos primeiros 13 quilômetros, até a altura do Rio Medonho.

Imagem: José Bonifácio/GP1Alguns buracos não foram entupidos nem com piçarra, nesse serviço que custou quase R$ 4 mil por cada quilômetro

Imagem: Dhiancarlos Pacheco

A placa da SEINFRA, fincada há meses na entrada da cidade de Alto Parnaíba, já destruída, mostra o valor: R$ 337 mil

No restante das pistas de rolamento, onde a buraqueira era maior, apenas foram jogadas camadas de terra, chamada de “piçarra”, uma espécie de rocha mole, parecida com saibro, mas que não atende aos parâmetros adequados de compactação.

A “recuperação” da MA-006, que está sendo executada nos 90 quilômetros que ligam Tasso Fragoso a Alto Parnaíba custou, segundo a placa de publicidade da SEINFRA (Secretaria de Estado de Infraestrutura), a importância de R$ 337.833,05 aos cofres públicos do Maranhão.

Isso equivale a R$ 3.744 por cada quilômetro recuperado com terra (piçarra) ou asfalto frio.

Veja outras imagens que mostram o descaso do Governo do Maranhão para com a MA-006:

Imagem: José Bonifácio/GP1