BR-235/PI: Trecho da estrada de Santa Filomena está afundando

Imagem: José Bonifácio/GP1

TERREMOTO? A BR-235/PI nem foi concluída, mas fissuras estão por toda parte, nos acostamentos e pistas de rolamento

A BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena) começou a ser construída em janeiro de 2012 e ainda não foi concluída. Além da ladeira das Novas, com extensão de 2,5 quilômetros, que se encontra deteriorada devido às chuvas e ao sistema de drenagem ineficiente, os últimos 12 quilômetros (entre a localidade Campeira e o Rio Parnaíba, na zona urbana de Santa Filomena) nunca recebeu asfalto: a obra está parada desde fevereiro de 2015.

Como se não bastasse a estrada Gilbués/Santa Filomena estar no rol das inúmeras obras inacabadas deste nosso Brasil, corre o risco de se tornar intrafegável, tanto nos trechos de terra ainda, quanto em alguns pontos pavimentados há mais de 2 anos, onde o asfalto TSD (Tratamento Superficial Duplo) já tem fissuras nos acostamentos e nas pistas de rolamento.

 Imagem: José Bonifácio/GP1A fina camada de TSD (Tratamento Superficial Duplo) está se "desmanchando", não suportando o peso dos caminhões

Andando pela pista, percebemos que um trecho de aproximadamente 500 metros, no km 67 (sentido Gilbués/Santa Filomena), à altura da Fazenda Jatobá, apresenta rachaduras em tosos os sentidos. “Quase 40 por cento da rodovia está fissurada. Isto é uma vergonha!”, disse o empresário Cláudio Saldanha, em vídeo que postamos na rede social Facebook.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Na ladeira das Novas, que nunca foi pavimentada, processos erosivos (crateras) alertam que o tráfego será interrompido

O caso causa indignação, não só aos que transitam pela BR, mas principalmente para os moradores de Santa Filomena que, ao receberem uma obra mal-acabada e, ainda por cima, inacabada, passam a se sentir como se fossem cidadãos de segunda ou de quinta categoria.
 
Imagem: José Bonifácio/GP1
Na ladeira do Saquinho, próximo ao Povoado Matas e a 42 km de Santa Filomena, pedras soltas indicam desmoronamentos

“É um serviço mal feito, não merecíamos isso”, desabafa o prefeito Esdras Avelino Filho (PTB).

Mas os problemas não param por aí. Há afundamento da pista também em outros pontos, como nas proximidades da localidade Couro e na Fazenda Refresco; erosões na ponte do Riacho Certeza, deslizamento na Pedra Preta; e desmoronamento na ladeira do Saquinho.
 
Imagem: José Bonifácio/GP1
E nos 12 quilômetros restantes da BR-235, os buracos e os bicos de pedras estão atormentando motoqueiros e motoristas

Na ladeira das Novas, as águas pluviais estão abrindo enormes valas na pista cascalhada. Caso as chuvas se intensifiquem e não se tomem providências, o tráfego será interrompido.

Perspectiva - Ainda não se sabe ao certo como irá ficar a situação da estrada Gilbués/Santa Filomena. Vai ser concluída? Quando? Afinal, quem poderia nos dar uma simples explicação?

MAIS IMAGENS DA BR-235/PI (GILBUÉS/SANTA FILOMENA), À ALTURA DO KM 67:

BR-235/PI: Postes da Eletrobras Piauí estão dificultando conclusão da rodovia

Imagem: José Bonifácio/GP1Conclusão da BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena) está sendo dificultada devido a duas redes da Eletrobrás Piauí

A implantação dos 2 últimos quilômetros (desde o km 128, na confluência com a PI-254, até a altura da Rua 15 de Agosto, nas proximidades do Residencial Boa Esperança I) da BR-235/PI, trecho Gilbués/Santa Filomena, está sendo dificultada devido às duas redes de alta tensão da Eletrobras Distribuição Piauí, que passam entrecruzando a parte final daquela obra rodoviária.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Embora a Construtora Sucesso tenha solicitado da Eletrobrás Piauí que removesse as redes elétricas de alta tensão, ...

Pelo que sabemos, através de relatos de fontes reservadas, a Construtora Sucesso já fez algumas (ou diversas, até) solicitações à concessionária, no sentido de que ambas as redes elétricas fossem removidas; mas até o momento não ocorreu, conforme imagens atualizadas.

Temos ainda a informação de que a empreiteira estaria, inclusive, se propondo a adquirir os postes e até implantá-los nos locais determinados pela Eletrobras, a fim de ganhar tempo.

Imagem: José Bonifácio/GP1

... inclusive se propondo a adquirir/implantar os postes, até o momento nenhuma providência foi tomada nesse sentido

Esperamos, pois, que a direção da Eletrobras Distribuição Piauí (CEPISA) entenda a situação e resolva logo essa pendência, para que os filomenenses realizem já o seu sonho por inteiro.

Vale ressaltar que a Construtora Sucesso tem menos de 90 dias (abril, maio e junho) para concluir o trecho de 130 km da BR-235/PI, entre Gilbués (BR-135/PI) e Santa Filomena.

Asfalto da estrada Gilbués/Santa Filomena terá apenas 5 anos de vida útil

Imagem: José Bonifácio/GP1 Construída com revestimento betuminoso do tipo TSD, a estrada Gilbués/Santa Filomena terá vida útil de apenas cinco anos

Conforme já disse o governador Wilson Martins, se referindo à implantação/pavimentação da rodovia BR-235/PI, trecho de 130 quilômetros, entre as cidades de Gilbués e Santa Filomena, “o sonho de mais de 100 anos está se tornando realidade”.

Entretanto, é importante esclarecer que na construção da tão sonhada rodovia está sendo utilizado o revestimento betuminoso do tipo Tratamento Superficial Duplo (TSD), sobre uma superfície imprimida, de acordo com alinhamentos, greide e seções transversais do projeto.

Imagem: José Bonifácio/GP1
Pista de rolamento da estrada Gilbués/Santa Filomena, pavimentada com agregado mineral (brita), submetido à compressão

Primeiro recebe a brita com espessura de 19mm; depois a brita de 12mm, após 2 aplicações seguidas de ligante betuminoso

No acostamento é realizado o Tratamento Superficial Simples (TSS), utilizando agregado mineral menos denso (Brita 12mm)

A sistemática empregada na execução da importante obra consiste em seis etapas distintas: Terraplenagem; Sub-base (20-22cm); Base (22cm); Imprimação (impermeabilização da base do pavimento); Tratamento Superficial Simples, realizado somente nos acostamentos, com brita de 12mm; e Tratamento Superficial Duplo, apenas nas pistas de rolamento, constituído por duas aplicações sucessivas de ligante betuminoso, cobertas, uma a uma, com agregado mineral (brita 19mm + brita 12mm), submetidas à compressão.

Significa dizer que as faixas de rolamento da estrada Gilbués/Santa Filomena tem a espessura entre 22 e 25 milímetros, ao tempo em que, nos acostamentos, a grossura é de 12 milímetros.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Pista depois das etapas de terraplenagem, sub-base e base, pronta para receber a imprimação (impermeabilizaçõ da base)

Pista recebendo a imprimação asfáltica, feita por caminhão espargidor, limpo e sem quaisquer resíduos de outros produtos

As principais funções desse tipo de revestimento são: oferecer uma camada de rolamento de pequena espessura, mas de alta resistência contra o desgaste; impermeabilizar o pavimento; proteger a infraestrutura; e, por fim, proporcionar uma pista com revestimento antiderrapante.

Em todas as Rodovias de Baixo Volume de Tráfego (RBVT), pavimentados com revestimento em Tratamento Superficial Duplo (TSD), a vida útil estimada em projeto é de 6 a 10 anos. Já em rodovias de alto volume de tráfego, como será o trecho de 130 quilômetros da BR-235/PI, entre as cidades de Gilbués e Santa Filomena, sua utilidade gira em torno dos 5 anos.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Estoque de brita com granulometria de 19 milímetros, utilizada na pavimentação das 2 pistas de rolamento, antiderrapantes

Estoque de brita com a espessura de 12 milímetros, empregada nos acostamentos e também usada nas pistas de rolamento

Mas de acordo com Ramon Santos, engenheiro civil da Norconsult, empresa que acompanha, gerencia, fiscaliza e controla as obras, a construtora responsável pela obra é obrigada a fazer a manutenção preventiva do trecho durante cinco anos, medindo o grau de deformidade da pista antes que ele se torne visível, a fim de garantir as boas condições do pavimento.

Ainda conforme o consultor Ramon Santos, já está sendo projetada pelo DNIT/PI a aplicação de uma capa selante em todo o trecho, com asfalto AAUQ (Areia Asfalto Usinada a Quente), mistura asfáltica que demanda basicamente os mesmos equipamentos em sua execução, diferenciando-se, basicamente, em relação aos agregados minerais utilizados na mistura.

Enquanto o agregado atualmente utilizado no CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) é a brita, na AAUQ emprega-se areia grossa, permitindo a impermeabilização do pavimento e a melhoria das condições de rolamento, obedecendo aos padrões de qualidade exigidos pelos órgãos de controle, assegurando assim uma maior qualidade e durabilidade.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Construção da ponte sobre o Rio Taquara, entre as fazendas Cachoeira e Prevenção, a 27 quilômetros de Santa Filomena

Prevista para ser concluída em setembro, a ponte sobre o Rio Taquara terá 55,0 metros de extensão e 11,4 metros de altura

A espessura do segundo revestimento, que poderá ocorrer até 2016, deverá ser de cinco centímetros, no mínimo. Embora o excesso de peso dos caminhões e a chuva em demasia possam diminuir o tempo de vida do material, o asfalto é produzido para durar cerca de 10 anos. Contudo, se não houver manutenção, resiste, muitas vezes, apenas seis anos.

A estrada Gilbués/Santa Filomena tem previsão de ser inaugurada em 22 de março de 2014. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) pretende, até o final do ano, alcançar o riacho Certeza, na altura do quilômetro 112, inclusive com a conclusão das ladeiras (Novas, Cambaúba e Saquinho) e de mais duas pontes (Taquara e Certeza).

Vereador cobra balanças para pesagem de veículos pesados na BR-235/PI

Imagem: José Bonifácio/GP1BR-235/PI, trecho Gilbués/Santa Filomena, proximidades do entrocamento com a BR-135, entre Gilbués e Monte Alegre

Em atendimento ao REQUERIMENTO Nº 06/2013, de nossa autoria (vereador José Bonifácio Bezerra - PC do B), a Câmara Municipal de Santa Filomena (PI) está encaminhando ofícios a deputados estaduais/federais e senadores, à presidência do TRF/PI, às superintendências do Dnit/PI e da Polícia Rodoviária Federal no Piauí (PRF/PI), ao presidente do Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF/PI) e ao governador Wilson Martins (PSB).

No documento, aprovado por unanimidade na sessão ordinária desta segunda-feira, dia 20, solicitamos providências urgentes visando a construção/instalação de balanças de pesagem de veículos pesados na BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena), tendo em vista que a rodovia poderá sofrer rápida deterioração caso tal procedimento não seja tomado.

A explicação, segundo justificamos no expediente, se deve ao já intenso tráfego de veículos pesados. Ao mesmo tempo, denunciamos a inexistência de qualquer balança de pesagem em longo trecho da BR-135, nos 811 quilômetros que separam Floriano (PI) de Barreiras (BA).

Antes dessa proposição, já havíamos revelado o fato através do Portal GP1/Blog do José Bonifácio, na reportagem Bitrens com mais de 100 toneladas de peso já ameaçam vida útil da BR-235, postada em 16 de maio de 2012 (http://www.gp1.com.br/blogs/bitrens-com-mais-de-100-toneladas-de-peso-ja-ameacam-vida-util-da-br-235-301344.html).

Veja a cópia do REQUERIMENTO Nº 06/2013, votado e aprovado na Câmara Municipal:

Dnit garante R$ 79 mi para conclusão da estrada Gilbués/Santa Filomena

Imagem: José Bonifácio/GP1Bancada piauiense definirá R$ 179 milhões no OGU/2013, destinados à conclusão da estrada Gilbués/Santa Filomena

As obras de implantação e pavimentação da nossa rodovia BR-235/PI (estrada Gilbués/Santa Filomena), devem ficar prontas até o final do próximo ano. Amanhã, quinta-feira (29/11), último prazo para apresentação de emendas ao Orçamento Geral da União – OGU/2013, a bancada piauiense (deputados federais e senadores) definirá o montante de R$ 79 milhões na previsão orçamentária do Governo Federal, destinado à conclusão da estrada.

A garantia foi dada (via telefone) pelo superintendente regional do DNIT no Piauí, Sebastião Vitor Braga Ribeiro, ao Portal GP1/Blog do José Bonifácio, na manhã de ontem, terça, dia 27. “Estou indo a Brasília, pois já está certo que esse montante será incluído no Orçamento Geral da União 2013, no dia 29, e publicado no Diário Oficial da União do dia 30”, assegurou.

Imagem: ReproduçãoSEBASTIÃO RIBEIRO: "Não haverá mudança nenhuma no traçado da rodovia. Podem os piauienses ficarem tranquilos"

Sobre a suspeita de que empresários rurais estariam tentando mudar a rota da segunda metade da estrada Gilbués/Santa Filomena, o diretor Sebastião Ribeiro disse que DNIT/PI executará na íntegra o projeto que foi aprovado, licitado e contratado.

“Não haverá mudança nenhuma no traçado da rodovia. Podem os piauienses ficarem tranquilos”, assegurou o sempre atencioso Sebastião Ribeiro, em comentário postado na matéria Querem desviar a rota final da estrada Gilbués/Santa Filomena, publicada na manhã da última segunda-feira (26) no Blog Cerrados e que obteve ampla repercussão.

Imagem: ReproduçãoComentário deixado no GP1/Blog do José Bonifácio, pelo superintendente do Dnit/Piauí, Sebastião Vitor Braga Ribeiro

Ele também nos telefonou na manhã de ontem (27), dando a garantia de que a estrada será construída pela “linha d’água”, se referindo ao traçado atual, passando no Povoado Matas e indo pelo Vale do Taquara, trecho no qual já está sendo realizado o serviço topográfico.

Continuando a sua preocupação em dar uma satisfação à sociedade filomenense e piauiense, o superintendente Sebastião Ribeiro reforçou ainda mais aquilo que houvera comentado no GP1/Blog do José Bonifácio e por telefone, nos encaminhando um email com o seguinte teor:

Imagem: ReproduçãoEmail que nos foi encaminhado pelo superintendente Sebastião Ribeiro, garantindo que a BR-235 não será desvidada

“Prezado amigo, Informo que NÃO EXISTE A MAIS REMOTA HIPÓTESE DE DESVIO DA ROTA FINAL DA RODOVIA BR-235, TRECHO GILBUÉS-SANTA FILOMENA. PODE FICAR TRANQUILO QUE ESTA HIPÓTESE É ZERO, LHE AFIRMO COM TOTAL SEGURANÇA, OU SEJA, 100% DE CERTEZA”, disse em email enviado para josebbezerra1@hotmail.com.

Com relação à construção dos ramais, a serem propostos pelo prefeito Esdras Avelino Filho (PTB), o superintedente nos deu a entender que o aditamento é técnica e economicamente exequível, por se tratarem de pequenos trechos de estradas secundárias. Sebastião Ribeiro está agendando uma breve visita ao trecho, de Gilbués a Santa Filomena, com cobertura do Portal GP1/Blog do José Bonifácio, e certamente irá analisar o caso à luz do bom senso.