BR-235/PI: Ponte sobre o Brejo do Recreio terá 30 metros de extensão

Imagem: José Bonifácio/GP1BR-235/PI: Ponte sobre o Brejo do Recreio, a 8 km de Santa Filomena, terá 30 metros de extensão e 6 metros de altura

Já estão sendo executadas as obras de construção da Ponte sobre o Brejo do Recreio, situado na rodovia BR-235/PI. Cravada a 8 quilômetros da cidade de Santa Filomena, é a quinta e última ponte planejada para a denominada ‘estrada Gilbués/Santa Filomena’.

As duas primeiras pontes foram concluídas ainda em 2012 e estão arquitetadas nos riachos Salinas e Grotões, ambas ainda no município de Gilbués. A terceira ponte está situada a 27 quilômetros de Santa Filomena e a 13 quilômetros do Povoado Matas, sobre o Rio Taquara.

A quarta ponte, construída no Riacho Certeza, fica a 18 quilômetros de Santa Filomena.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Os trabalhos de fundação da Ponte do Brejo do Recreio começaram há 2 meses e a obra será concluída em Setembro

A ponte do Recreio, que segundo o responsável pelo canteiro de obras, deverá ser concluída em Setembro próximo, terá 30 metros de extensão e 6 metros de altura. Haja vista o Brejo do Recreio correr por entre um "boqueirão", poderá ter mais de 300 metros de aterro/acesso.

Pelo que se percebe, embora leigo em matéria de engenharia de pontes, a obra é um pouco exagerada, levando-se em consideração a vazão atual e o histórico de cheias no Brejo. Mas valeu o zelo pela obra; como diz o adágio popular, “é melhor prevenir do que remediar”.

Imagem: José Bonifácio/GP1BREJO DO RECREIO: Embora seja um dos mais preservados da região, não conta com histórico de grandes enchentes

A empresa prestadora de serviços terceirizados à Construtora Sucesso se prepara para avançar às últimas fases da obra de implantação/pavimentação da BR-235/PI.

Assim, serão iniciadas, logo na primeira semana de Agosto, a fundação e a estruturação dos pontilhões (pequenas pontes, apelidadas de Celulares) do Brejo das Éguas e do Brejo das Ovelhas, vertentes localizadas próximas ao perímetro urbano de Santa Filomena.

Asfalto da estrada Gilbués/Santa Filomena terá apenas 5 anos de vida útil

Imagem: José Bonifácio/GP1 Construída com revestimento betuminoso do tipo TSD, a estrada Gilbués/Santa Filomena terá vida útil de apenas cinco anos

Conforme já disse o governador Wilson Martins, se referindo à implantação/pavimentação da rodovia BR-235/PI, trecho de 130 quilômetros, entre as cidades de Gilbués e Santa Filomena, “o sonho de mais de 100 anos está se tornando realidade”.

Entretanto, é importante esclarecer que na construção da tão sonhada rodovia está sendo utilizado o revestimento betuminoso do tipo Tratamento Superficial Duplo (TSD), sobre uma superfície imprimida, de acordo com alinhamentos, greide e seções transversais do projeto.

Imagem: José Bonifácio/GP1
Pista de rolamento da estrada Gilbués/Santa Filomena, pavimentada com agregado mineral (brita), submetido à compressão

Primeiro recebe a brita com espessura de 19mm; depois a brita de 12mm, após 2 aplicações seguidas de ligante betuminoso

No acostamento é realizado o Tratamento Superficial Simples (TSS), utilizando agregado mineral menos denso (Brita 12mm)

A sistemática empregada na execução da importante obra consiste em seis etapas distintas: Terraplenagem; Sub-base (20-22cm); Base (22cm); Imprimação (impermeabilização da base do pavimento); Tratamento Superficial Simples, realizado somente nos acostamentos, com brita de 12mm; e Tratamento Superficial Duplo, apenas nas pistas de rolamento, constituído por duas aplicações sucessivas de ligante betuminoso, cobertas, uma a uma, com agregado mineral (brita 19mm + brita 12mm), submetidas à compressão.

Significa dizer que as faixas de rolamento da estrada Gilbués/Santa Filomena tem a espessura entre 22 e 25 milímetros, ao tempo em que, nos acostamentos, a grossura é de 12 milímetros.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Pista depois das etapas de terraplenagem, sub-base e base, pronta para receber a imprimação (impermeabilizaçõ da base)

Pista recebendo a imprimação asfáltica, feita por caminhão espargidor, limpo e sem quaisquer resíduos de outros produtos

As principais funções desse tipo de revestimento são: oferecer uma camada de rolamento de pequena espessura, mas de alta resistência contra o desgaste; impermeabilizar o pavimento; proteger a infraestrutura; e, por fim, proporcionar uma pista com revestimento antiderrapante.

Em todas as Rodovias de Baixo Volume de Tráfego (RBVT), pavimentados com revestimento em Tratamento Superficial Duplo (TSD), a vida útil estimada em projeto é de 6 a 10 anos. Já em rodovias de alto volume de tráfego, como será o trecho de 130 quilômetros da BR-235/PI, entre as cidades de Gilbués e Santa Filomena, sua utilidade gira em torno dos 5 anos.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Estoque de brita com granulometria de 19 milímetros, utilizada na pavimentação das 2 pistas de rolamento, antiderrapantes

Estoque de brita com a espessura de 12 milímetros, empregada nos acostamentos e também usada nas pistas de rolamento

Mas de acordo com Ramon Santos, engenheiro civil da Norconsult, empresa que acompanha, gerencia, fiscaliza e controla as obras, a construtora responsável pela obra é obrigada a fazer a manutenção preventiva do trecho durante cinco anos, medindo o grau de deformidade da pista antes que ele se torne visível, a fim de garantir as boas condições do pavimento.

Ainda conforme o consultor Ramon Santos, já está sendo projetada pelo DNIT/PI a aplicação de uma capa selante em todo o trecho, com asfalto AAUQ (Areia Asfalto Usinada a Quente), mistura asfáltica que demanda basicamente os mesmos equipamentos em sua execução, diferenciando-se, basicamente, em relação aos agregados minerais utilizados na mistura.

Enquanto o agregado atualmente utilizado no CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) é a brita, na AAUQ emprega-se areia grossa, permitindo a impermeabilização do pavimento e a melhoria das condições de rolamento, obedecendo aos padrões de qualidade exigidos pelos órgãos de controle, assegurando assim uma maior qualidade e durabilidade.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Construção da ponte sobre o Rio Taquara, entre as fazendas Cachoeira e Prevenção, a 27 quilômetros de Santa Filomena

Prevista para ser concluída em setembro, a ponte sobre o Rio Taquara terá 55,0 metros de extensão e 11,4 metros de altura

A espessura do segundo revestimento, que poderá ocorrer até 2016, deverá ser de cinco centímetros, no mínimo. Embora o excesso de peso dos caminhões e a chuva em demasia possam diminuir o tempo de vida do material, o asfalto é produzido para durar cerca de 10 anos. Contudo, se não houver manutenção, resiste, muitas vezes, apenas seis anos.

A estrada Gilbués/Santa Filomena tem previsão de ser inaugurada em 22 de março de 2014. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) pretende, até o final do ano, alcançar o riacho Certeza, na altura do quilômetro 112, inclusive com a conclusão das ladeiras (Novas, Cambaúba e Saquinho) e de mais duas pontes (Taquara e Certeza).

Estão querendo desviar a rota final da estrada Gilbués/Santa Filomena

Imagem: José Bonifácio/GP1Estrada Gilbués/Santa Filomena corre o risco de ser paralisada, caso empresários rurais solicitem mudanças na rota

A conclusão da rodovia BR-235/PI, também chamada de estrada Gilbués/Santa Filomena, ainda corre o risco de não “deslanchar” porque a rota pode ser modificada. De acordo com os comentários dos últimos dias, empresários do agronegócio estariam dispostos a pressionar o governador Wilson Martins (PSB) no sentido de que o trajeto seja mudado para a rota tida como a 2ª alternativa por ocasião da elaboração do projeto técnico pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes), órgão ligado ao Ministério dos Transportes.

Assim, a estrada, que inicialmente foi projetada para dobrar à esquerda no “Mercado do Paraguaio”, passando no Povoado Matas e seguindo pela margem do Rio Taquara (1ª alternativa), poderá ser desviada pela Serra, beneficiando os grandes empreendimentos agrícolas, em detrimento dos pequenos agricultores do Vale do Taquara e das Usinas de Calcário do Povoado Matas, que produzem um dos insumos básicos para a agricultura.

Imagem: ReproduçãoPlanilha da estrada, com a rota por onde será construída (Alternativa 1) e a proposta pelos agricultores (Alternativa 2)

Há mais de 100 anos que os moradores de Santa Filomena aguardavam a estrada, embora muitos se mostrassem descrentes. Aí, no exato momento em que todos os filomenenses estão agradecendo emocionados – até mesmo os que nunca acreditaram – ao governador Wilson Martins e à presidente Dilma Rousseff pela realização da obra, eis que surge o risco de sua interrupção, ante a necessidade de organizar um eventual Plano de Trabalho.

Ressalte-se que os fundamentos e as justificativas para a pavimentação asfáltica da nossa BR-235/PI tem origens sociais, históricas, econômicas, culturais e ambientais. Ela foi objeto de reivindicações e discursos inflamados das lideranças políticas de Santa Filomena, visando a solução para um problema antigo: o isolamento da cidade em relação ao Estado do Piauí.

Portanto, é imprescindível que se respeite o projeto atual de implantação, beneficiando, além de grande parte do Cerrado (Serras das Guaribas e do Ouro), o Povoado Matas e todo o vale do Rio Taquara. Isso sim, é o que podemos chamar de “função social” de uma rodovia.

Imagem: ReproduçãoRamal 1, com 18 km (do Povoado Matas até a PI-254), e Ramal 2, com 14 km (Auto Posto Pires à Fazenda Irmãos Polo)

Problema com solução - Toda obra pública pode ser aditada, conforme previsto no § 1º, II, artigo 65 da Lei n. 8.666/93 (Lei de Responsabilidade Fiscal), em cerca de 25% (vinte e cinco por cento) do seu valor contratual, para obra nova, sem necessidade de processo licitatório.
Apenas é necessário que esses acréscimos contratuais sejam justificados tecnicamente e devidamente motivados, de forma clara e bem definida, com vistas a embasar o instrumento jurídico, nesse caso, o termo aditivo ao contrato em andamento.

Ciente de que é possível viabilizar esse aditamento, o prefeito reeleito Esdras Avelino Filho (PTB) pretende se encontrar com o governador Wilson Martins e com o superintendente regional do DNIT no Piauí, Sebastião Ribeiro Braga, a fim de tratar do relevante assunto.

O aditivo a ser proposto objetiva a construção de dois importantes ramais: um de 18 km, partindo do Povoado Matas até o encontro com a PI-254 (Fazenda SLC Agrícola), enquanto que mais 14 km seriam construídos na PI-254, desde o Auto Posto Pires até a Fazenda Irmãos Polo. Essa é, talvez, a melhor saída para o impasse, pois ficará bom para todas as partes.

Finalmente, começam as obras do Luz para Todos em Santa Filomena

Até que enfim, começaram as obras de eletrificação rural do Programa Luz Para Todos no município de Santa Filomena, situado no sudoeste do Estado que, com 5.285,4 quilômetros quadrados, representa a quarta maior grandeza territorial do Piauí.

No momento, apenas 2 (dois) pequenos projetos estão previstos, objetivando beneficiar 79 famílias nas comunidades Sete Lagoas e Barra do Taquara. Entretanto, outras 315 famílias estão cadastradas, distribuídas no médio e Alto Taquara, Almécegas, Pau Seco, Brejo das Meninas, Santa Fé, Lagoa, Fortaleza, Serra da Fortaleza, Várzea Grande, Zelândia, Mucuri, Baixão Fechado e Riachão.

Pelo menos cinco equipes do consórcio Majestosa Engenharia/Construtora Venãncio já estão trabalhando no trecho entre a Fazenda Nossa Senhora Aparecida e comunidade Sete Lagoas. De acordo com o prefeito Esdras Avelino Filho (PTB), até o final de maio as comunidades Barra do Taquara e Sete Lagoas serão atendidas pelo PLT.

A chegada da energia elétrica na zona rural de Santa Filomena representará mais conforto, melhoria da qualidade de vida e novas possibilidades de geração de renda para essas comunidades que sempre estiveram à margem do desenvolvimento.

Além disso, as obras do Luz para Todos poderão impulsionar a economia municipal, abrindo oportunidades de empregos diretos e indiretos, haja vista que na execução do programa sempre é dada prioridade ao uso da mão-de-obra local.

A Rádio Comunitária Rio Taquara FM agora está ao vivo e online

Sede da Rádio Comunitária Rio Taquara FM, de Santa Filomena, Piauí

Agora você pode acompanhar as novidades de Santa Filomena (PI) e de Alto Parnaíba (MA) em tempo real, direto do seu computador com internet. A Rádio Comunitária Rio Taquara FM, que foi ao ar pela primeira vez em 22 de agosto de 1998, já começou a transmitir sua programação em tempo real para todo o mundo, em parceria com a BPI NET - Agência BPI, graças ao pioneirismo do professor, radialista e publicitário Carlos Temístocles Biah e Silva.

Gilberto Matos, primeiro locutor da Rio Taquara a se apresentar online

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Veja a Grade de Programação da Rio Taquara FM, de Santa Filomena, no sudoeste do Piauí:

SEGUNDA A SEXTA

05:00/08:00 HS    MANHÃ SERTANEJA (EROILSON PIRES)
08:00/09:00 HS    PAPO CABEÇA (ALARICO PACHECO)
09:00/12:00 HS    SUPER HITS (MARCELO SOARES)
12:00/17:00 HS    MUSICAL VARIADO
17:00/18:00 HS    MENSAGEM DO AMOR DE DEUS (PASTOR OLIVEIRA)
10:00/23:00 HS    MUSICAL VARIADO

SÁBADO

05:00/08:00 HS    MUSICAL VARIADO
08:00/09:00 HS    ESPAÇO NATUREZA (GILBERTO MATOS)
09:00/12:00 HS    COMUNIDADE EM AÇÃO (CARLOS BIAH/JOSÉ BONIFÁCIO)
12:00/17:00 HS    MUSICAL VARIADO
17:00/18:00 HS    MENSAGEM DO AMOR DE DEUS (PASTOR OLIVEIRA)
18:00/23:00 HS    MUSICAL VARIADO

DOMINGO

05:00/07:00 HS    MUSICAL VARIADO
07:00/08:00 HS    MUSICAL BOAS NOVAS (REGINALDO NEGREIROS)
08:00/12:00 HS    DOMINGO MUSICAL (JOSÉ BONIFÁCIO BEZERRA)
12:00/23:00 HS    MUSICAL VARIADO

Bem-vindos à ZYD 349 - 87.9 MHZ, Rádio Comunitária Rio Taquara FM!