OGU 2018 dispõe de R$ 30 milhões para construção da ponte de Santa Filomena

CARTÃO POSTAL! Projeto da Ponte Estaiada entre Santa Filomena e Alto Parnaíba, com 200 m de extensão

O licenciamento ambiental para a construção da ponte que interligará os municípios de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA) foi liberado pela Superintendência do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis no Maranhão (IBAMA-MA) desde janeiro de 2016.

O secretário Guilhermano Pires (SETRANS-PI) ressaltou, na época, próximo da conclusão da BR-235/PI, que com o licenciamento ambiental do IBAMA do Maranhão e do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), o projeto já poderia ser encaminhado para captação de recursos. “A ponte que será construída para ligar Santa Filomena a Alto Parnaíba será estaiada e deve custar algo em torno de R$ 25 milhões. Com essa liberação ela já pode ser encaminhada para disposição financeira”, disse Pires.

Caso saia do papel, a ponte será construída neste local, entre os residenciais Boa Esperança I e Santa Clara

Apenas relembrando, o projeto da ponte e o licenciamento ambiental foram pagos pelo DNIT em 2008, ao custo total de R$ 1.000.000,00 (Hum Milhão de Reais), sendo R$ 270 mil do Projeto e R$ 730 mil da Licença Ambiental.

R$ 30 MILHÕES – Em entrevista que nos foi concedida pelo deputado federal Marcelo Castro (MDB-PI), em 17 de dezembro de 2017, na Rádio Comunitária Rio Taquara FM, via telefone, o parlamentar anunciou que o Ministério dos Transportes colocou no OGU (Orçamento Geral da União) 2018 recursos da ordem de R$ 30 milhões, a fim de que a ponte de Santa Filomena a Alto Parnaíba, com somente 200 metros de extensão, possa ser construída.

Marcelo: "O ministro garantiu que iria colocar o recurso no Orçamento de 2018, no valor de R$ 30 milhões"

“Recentemente estive no Ministério dos Transportes, juntamente com o senador Ciro Nogueira, que é grande amigo do ministro Maurício Quintella. Fomos cobrar a palavra empenhada do ministro com relação à ponte de Santa Filomena. Ele se comprometeu e nos garantiu que iria colocar o recurso no Orçamento de 2018, para poder construir essa ponte, no valor de 30 milhões de reais. Será uma ponte estaiada, muito bonita”, afirmou o deputado federal Marcelo Castro (MDB-PI), à Rádio Comunitária Rio Taquara FM.

Imagem de satélite mostra o exato local onde será construída a Ponte, além do Anel Viário de Alto Parnaíba

Para quem não se lembra, quando da inauguração da BR-235/PI (subtrecho Gilbués/Santa Filomena), dia 09 de dezembro de 2016, o ministro Maurício Quintella garantiu, em seu pronunciamento, que a ponte seria iniciada no 2º semestre de 2017. Já estamos em março de 2018 e, até agora, nada!

SEM PONTE, SEM VOTO! – Se os recursos da ponte sobre o Rio Parnaíba, entre Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), estão assegurados no OGU 2018, conforme noticiou o deputado federal Marcelo Castro (MDB), cabe a ele próprio e ao senador Ciro Nogueira (PP) "correrem" atrás da liberação.

POR QUE PAROU? BR-235 (estrada Gilbués/Santa Filomena) chegou e parou a 200 metros do Rio Parnaíba

Essas ações, por parte dos nossos representantes, terão que ocorrer logo, haja vista as proibições determinadas pela Lei Eleitoral, considerando que as eleições estão previstas para daqui a sete meses, no dia 07 de Outubro.

Urge que as autoridades governamentais de Santa Filomena, em especial, o vice-prefeito Almérico Alencar (MDB) e o prefeito Dr. Carlos Braga (PP), amigos pessoais e correligionários políticos do deputado Marcelo Castro (MDB) e do senador Ciro Nogueira (PP), se mobilizem junto a eles e à bancada federal e tentem viabilizar a execução da obra. Caso contrário, os eleitores filomenenses terão poucos motivos para votarem em alguém.

Saulo Nogueira: "Queremos a construção da ponte sobre o Rio Parnaíba. Já estamos cansados de esperar!"

MANIFESTAÇÃO NA BR-235/PI - Centenas de moradores de Santa Filomena (PI) e de Alto Parnaíba (MA) deverão estar participando de uma grande manifestação na BR-235/PI, à altura dos bairros Boa Esperança I e Novo Horizonte, na chegada à cidade de Santa Filomena, dia 7 de abril (sábado), a partir das 9h00. O evento, suprapartidário, está sendo organizado pelo professor Saulo Pinheiro Nogueira e por outras lideranças locais.

“Passamos décadas esperando pela construção da nossa BR. O movimento do dia 7 de abril será para mostrarmos que queremos nossa estrada bem cuidada e com sinalização eficiente, inclusive com redutores de velocidade em espaços urbanos. Mas acima de tudo, queremos a construção da ponte sobre o Rio Parnaíba. Cansamos de esperar pela vontade de nossos representantes”, diz Saulo Nogueira.

Ministra Kátia Abreu promete lutar pela autorização da ponte de Santa Filomena

Imagem: ReproduçãoEm audiência com o governador Wellington Dias, a ministra Kátia Abreu prometeu se empenhar pela liberação da ponte

Recentemente o governador Wellington Dias (PT) esteve em Brasília (DF) com a ministra da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, senadora licenciada Kátia Abreu, com quem debateu assuntos sobre a região do MAPITOBA (Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia), considerada pela presidenta Dilma Vana Rousseff como estratégica para o desenvolvimento do país.

Na ocasião, ficou agendada reunião entre o MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) e os secretários estaduais de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico, José Icemar Lavor Neri, o Nerinho; de Planejamento, Antonio Neto; e Desenvolvimento Rural, Francisco Limma, assim como também com representantes do Banco do Nordeste do Brasil.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Obras da BR-235/PI (estrada Gilbués/Santa Filomena) estão em fase final e deverão ser concluídas até junho de 2015

 
Katia Abreu se comprometeu em apresentar a proposta de um plano e um conjunto de projetos e programas para resolver as carências da região. “Por exemplo, a conclusão da BR 020, que interessa o Piauí; da BR 235, com a autorização da ponte entre Santa Filomena e o Alto Parnaíba, em conjunto com o Ministério dos Transportes e o DNIT. A ministra também incorporou uma sugestão de incluir o projeto da rodovia Transcerrados, onde temos interesse que haja investimento do governo federal para a conclusão dessa importante rodovia, e o estado complementaria com as outras ligações necessárias”, informou Wellington Dias.

O governador piauiense acrescentou ainda que o Ministério da Agricultura tem a intenção de criar uma agência para cuidar exclusivamente da região do MAPITOBA, baseado em estudos da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (EMBRAPA), visando melhorar os gargalos logísticos da nova fronteira agrícola do Brasil, com área de 414.381 quilômetros quadrados, por ter clima favorável, perfil dos produtores e por esse um conglomerado formado por quatro Estados e por possuir terras que podem - legalmente - ser abertas para a produção de grãos.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Até que saia a licença ambiental da ponte, a BR-235 irá parar no Residencial Boa Esperança I, a 200 m do Rio Parnaíba

Conforme alertamos em 12/05/2014, na reportagem Sem licença ambiental da ponte, BR-235 poderá parar na beira do Rio Parnaíba, a estrada Gilbués/Santa Filomena, obra com 130 km de extensão e custo total ao redor de R$ 120 milhões, deverá parar a cerca de 200 m do Rio Parnaíba, visto que o valor orçado para a BR já foi repassado pelo Governo Federal.

Mas graças ao empenho do governador Wellington Dias e ao compromisso assumido pela ministra Kátia Abreu, que reconhece a ponte sobre o rio Parnaíba, entre Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), como de vital importância para a região do MAPITOBA, há a possibilidade de que em julho ou agosto do corrente ano a presidenta Dilma Rousseff inaugure a BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena) e, ao mesmo tempo, anuncie o início da construção da ponte, orçada em torno de R$ 16 milhões, e que será do tipo ‘estaiada’, com 16 m de altura e 120 m de comprimento, mais 40 m de aterro para cada lado, totalizando 200 m de extensão.

O mesmo poderá ocorrer com a pavimentação da BR-235/MA, partindo de Alto Parnaíba em direção ao estado do Tocantins, seguindo a rodovia MA-006 (em processo de federalização) até a localidade "Pisa no Freio", a menos de 10 quilômetros da cidade de Tasso Fragoso.

Imagem: IlustraçãoA ponte estaiada de Santa Filomena será bem parecida com essa, construída sobre o rio Tocantins, em Imperatriz (MA)

SETE ANOS! O projeto o licenciamento ambiental foram pagos pelo DNIT ainda em 2008, ao custo total de R$ 1.000,00 (Um Milhão de Reais), sendo R$ 270 mil do projeto e 730 mil da Licença Ambiental. Agora, a Construtora Sucesso chegou com a terraplanagem ao local da ponte. Porém, sete anos se passaram e o IBAMA nunca expediu o licenciamento ambiental.

A ponte de Santa Filomena - (bi) estaiada, em leques - representará uma grande evolução na construção civil. Além de ser visualmente bela (por isso será considerada o mais novo Cartão-Postal do Piauí), colocará em evidencia o momento de inovação da arquitetura do Brasil.

Sem licença ambiental da ponte, BR-235 poderá parar na beira do Rio Parnaíba

Imagem: José Bonifácio/GP1Aqui começa a BR-235/PI, trecho de 130 quilômetros, entre as cidades de Gilbués e Santa Filomena, a partir da BR-135

A BR-235/PI (trecho entre Gilbués e Santa Filomena), obra com 130 km de extensão e custo superior a R$ 120 milhões, pode parar na beira do Rio Parnaíba, por falta de uma ponte.

O início das obras para construção da ponte na BR-235, entre as cidades de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), está dependendo da licença ambiental, a ser expedida pelo IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis), de acordo com informações do próprio DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).

O projeto da ponte e o licenciamento ambiental foram pagos pelo DNIT ainda em 2008, ao custo total de R$ 1.000,00 (Um Milhão de Reais), sendo R$ 270 mil do projeto e 730 mil da Licença Ambiental. Em agosto ou setembro a Construtora Sucesso chega com o aterro ao local onde será a ponte. Já pensou se até lá o IBAMA "birrar" e não liberar o início da obra?

Imagem: José Bonifácio/GP1E aqui termina a BR-235/PI (Gilbués/Santa Filomena), à beira do Rio Parnaíba, entre Santa Filomena e Alto Parnaíba (MA)

Seria (ou será) bastante desconfortável para o Governo Federal, que investiu mais de R$ 120 milhões na estrada Gilbués/Santa Filomena, e, de repente, parar na ribanceira do rio. Ou seja; os usuários de uma das maiores obras rodoviárias do Governo Dilma Rousseff teriam (ou terão) que utilizar a mesma Balsa, pertencente a uma empresa sediada em Carolina (MA).

É algo como trabalhar, trabalhar toda uma vida por aquilo que se quer, para depois dar tudo errado, conforme sintetiza um velho adágio popular: "Nadar, nadar e morrer na praia".

Claro que a cidade de Santa Filomena é a grande beneficiada com a rodovia. Contudo, a BR-235/PI (Gilbués a Santa Filomena) está encurtando a distância entre Brasília e o sul do Maranhão. Além disso, quase toda a soja colhida no município é escoada para Balsas (MA).

Imagem: José Bonifácio/GP1

Obras da BR-235/PI (estrada Gilbués/Santa Filomena) estão em rítimo acelerado e a terraplanagem já alcança o km 112

 
Talvez esteja ocorrendo alguma dificuldade no diálogo entre os órgãos DNIT e IBAMA, que pertencem ao Governo do Brasil. Urge que esse entrave seja quebrado, já que ambos são da mesma esfera governamental e, portanto, devem procurar uma breve solução para o caso.

E o grande prejudicado com esse empecilho é o povo, que continuará a pagar pedágio, haja vista que o pagamento de passagem em uma Balsa privada nada mais é do que um tributo, embora o empresário nada tenha a ver com o conflito (ao que parece) entre IBAMA e DNIT.

Caso esse "fogo amigo" não seja cessado, tal situação fará com que as pessoas continuem a pagar caro pela travessia de um rio federal, cujo serviço deveria ser prestado gratuitamente. Mas é um problema fácil de se resolver; basta tão somente que DNIT e IBAMA se entendam.

Imagem: José Bonifácio/GP1Mas poderá parar na beira do Rio Parnaíba, caso o IBAMA não libere o licenciamento ambiental da ponte imediatamente

Vale ressaltar que nunca faltaram recursos para a estrada Gilbués/Santa Filomena. "Quero esclarecer que para a obra da estrada nunca faltou recurso nenhum dia. Nunca nos faltou o diálogo, tudo sempre foi pontualmente resolvido. Sempre houve perfeito entendimento entre o Governo do Estado, o DNIT e a SEMAR, fazendo com que tudo funcionasse favoravelmente", garante Ataliba da Fonseca Nogueira Filho, chefe do setor de operações do DNIT/PI.

A obra, orçada inicialmente em R$ 103 milhões, vem sendo realizada com recursos do Governo Federal, resultantes de um convênio firmando entre a Secretaria Estadual de Transportes (Setrans) e o Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT).

Cartão Postal - Também estão garantidos recursos da ordem de 16 milhões de reais para a construção da ponte biestaiada de Santa Filomena, com 16 metros de altura e 120 metros de comprimento, mais 40 metros de aterro para cada lado, totalizando 200 metros de extensão. O projeto prevê apenas 2 torres fora do leito do rio, portanto, quase sem impacto ambiental.

Imagem: José Bonifácio/GP1Aí os usuários da BR-235 com destino ao Maranhão terão que continuar pagando alto pedágio em uma Balsa particular

 
O único e crucial problema é o entrave no licenciamento ambiental, que se arrasta há 6 anos.

Precisamos mobilizar o governador do Piauí, a Assembléia Legislativa e toda a nossa bancada federal, no sentido de que o IBAMA se sensibilize, acelere a liberação da Licença Ambiental e a ponte sobre o Rio Parnaíba, entre Santa Filomena e Alto Parnaíba, possa ser construída.

A Câmara de Vereadores e o prefeito de Santa Filomena irão formalizar pedido ao governador Zé Filho, aos deputados estaduais, aos deputados federais e aos senadores, solicitando uma reunião de trabalho em Santa Filomena (PI), com as presenças de representantes do DNIT, da empresa Norconsult e do IBAMA, a fim de se saber o que realmente está acontecendo, já que os servidores do DNIT e do IBAMA são empregados de um mesmo patrão: o Governo Federal.