OGU 2018 dispõe de R$ 30 milhões para construção da ponte de Santa Filomena

CARTÃO POSTAL! Projeto da Ponte Estaiada entre Santa Filomena e Alto Parnaíba, com 200 m de extensão

O licenciamento ambiental para a construção da ponte que interligará os municípios de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA) foi liberado pela Superintendência do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis no Maranhão (IBAMA-MA) desde janeiro de 2016.

O secretário Guilhermano Pires (SETRANS-PI) ressaltou, na época, próximo da conclusão da BR-235/PI, que com o licenciamento ambiental do IBAMA do Maranhão e do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), o projeto já poderia ser encaminhado para captação de recursos. “A ponte que será construída para ligar Santa Filomena a Alto Parnaíba será estaiada e deve custar algo em torno de R$ 25 milhões. Com essa liberação ela já pode ser encaminhada para disposição financeira”, disse Pires.

Caso saia do papel, a ponte será construída neste local, entre os residenciais Boa Esperança I e Santa Clara

Apenas relembrando, o projeto da ponte e o licenciamento ambiental foram pagos pelo DNIT em 2008, ao custo total de R$ 1.000.000,00 (Hum Milhão de Reais), sendo R$ 270 mil do Projeto e R$ 730 mil da Licença Ambiental.

R$ 30 MILHÕES – Em entrevista que nos foi concedida pelo deputado federal Marcelo Castro (MDB-PI), em 17 de dezembro de 2017, na Rádio Comunitária Rio Taquara FM, via telefone, o parlamentar anunciou que o Ministério dos Transportes colocou no OGU (Orçamento Geral da União) 2018 recursos da ordem de R$ 30 milhões, a fim de que a ponte de Santa Filomena a Alto Parnaíba, com somente 200 metros de extensão, possa ser construída.

Marcelo: "O ministro garantiu que iria colocar o recurso no Orçamento de 2018, no valor de R$ 30 milhões"

“Recentemente estive no Ministério dos Transportes, juntamente com o senador Ciro Nogueira, que é grande amigo do ministro Maurício Quintella. Fomos cobrar a palavra empenhada do ministro com relação à ponte de Santa Filomena. Ele se comprometeu e nos garantiu que iria colocar o recurso no Orçamento de 2018, para poder construir essa ponte, no valor de 30 milhões de reais. Será uma ponte estaiada, muito bonita”, afirmou o deputado federal Marcelo Castro (MDB-PI), à Rádio Comunitária Rio Taquara FM.

Imagem de satélite mostra o exato local onde será construída a Ponte, além do Anel Viário de Alto Parnaíba

Para quem não se lembra, quando da inauguração da BR-235/PI (subtrecho Gilbués/Santa Filomena), dia 09 de dezembro de 2016, o ministro Maurício Quintella garantiu, em seu pronunciamento, que a ponte seria iniciada no 2º semestre de 2017. Já estamos em março de 2018 e, até agora, nada!

SEM PONTE, SEM VOTO! – Se os recursos da ponte sobre o Rio Parnaíba, entre Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), estão assegurados no OGU 2018, conforme noticiou o deputado federal Marcelo Castro (MDB), cabe a ele próprio e ao senador Ciro Nogueira (PP) "correrem" atrás da liberação.

POR QUE PAROU? BR-235 (estrada Gilbués/Santa Filomena) chegou e parou a 200 metros do Rio Parnaíba

Essas ações, por parte dos nossos representantes, terão que ocorrer logo, haja vista as proibições determinadas pela Lei Eleitoral, considerando que as eleições estão previstas para daqui a sete meses, no dia 07 de Outubro.

Urge que as autoridades governamentais de Santa Filomena, em especial, o vice-prefeito Almérico Alencar (MDB) e o prefeito Dr. Carlos Braga (PP), amigos pessoais e correligionários políticos do deputado Marcelo Castro (MDB) e do senador Ciro Nogueira (PP), se mobilizem junto a eles e à bancada federal e tentem viabilizar a execução da obra. Caso contrário, os eleitores filomenenses terão poucos motivos para votarem em alguém.

Saulo Nogueira: "Queremos a construção da ponte sobre o Rio Parnaíba. Já estamos cansados de esperar!"

MANIFESTAÇÃO NA BR-235/PI - Centenas de moradores de Santa Filomena (PI) e de Alto Parnaíba (MA) deverão estar participando de uma grande manifestação na BR-235/PI, à altura dos bairros Boa Esperança I e Novo Horizonte, na chegada à cidade de Santa Filomena, dia 7 de abril (sábado), a partir das 9h00. O evento, suprapartidário, está sendo organizado pelo professor Saulo Pinheiro Nogueira e por outras lideranças locais.

“Passamos décadas esperando pela construção da nossa BR. O movimento do dia 7 de abril será para mostrarmos que queremos nossa estrada bem cuidada e com sinalização eficiente, inclusive com redutores de velocidade em espaços urbanos. Mas acima de tudo, queremos a construção da ponte sobre o Rio Parnaíba. Cansamos de esperar pela vontade de nossos representantes”, diz Saulo Nogueira.

Técnicos do DNIT e do IBAMA visitam local da ponte de Santa Filomena

Imagem: José Bonifácio/GP1
DNIT e IBAMA visitoriam o local onde será construída a ponte na BR-235, entre Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA)

Uma comitiva de técnicos do IBAMA (Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis) e do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) realizou na última quarta-feira (13/05) uma visita técnica ao local onde será construída mais uma ponte sobre o Rio Parnaíba, ligando as cidades de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA).

Na tarde do dia anterior (terça, 12) os técnicos já haviam se deslocado até as margens do rio Parnaíba, na altura do Residencial Boa Esperança I, em Santa Filomena, e dos bairros Santa Clara, Portelinha e Santo Antonio, em Alto Parnaíba, para vistoriarem o lugar previsto para a construção da ponte, final das obras da rodovia BR-235/PI (trecho Gilbués/Santa Filomena).

Imagem: José Bonifácio/GP1

As visitas dos técnicos do DNIT e IBAMA ao local projetado para a ponte 'estaiada' começaram na tarde de terça-feira (12)

E retornaram ao local na manhã seguinte (quarta, 13) para prosseguirem a vistoria. Estava presente o superintendente substituto do IBAMA/PI, senhor Manoel Borges de Castro, assim como o superintendente substituto do IBAMA/MA, Ricardo José Sá Fortes de Arruda, acompanhados de outros técnicos da superintendência regional do Maranhão.

Também se fizeram presentes o senhor Ataliba da Fonseca Nogueira Filho (Superintendente Substituto do DNIT no Piauí), em companhia dos colegas José Arimatéia Barroso da Costa (DNIT/PI), Evânia Guerra (DNIT/DF - Coordenação Geral de Meio Ambiente) e Elaine Cristina Reis Cardoso, da PROGAIA Engenharia e Meio Ambiente (Consultoria responsável pelo Estudo Ambiental da Ponte), além de Francisco Soares, em nome da Construtora Sucesso.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Na travessia do Parnaíba, um grande congestionamento na Balsa Pipes, mostrando aos técnicos a necessidade da ponte

Após visita à área, desde o Rio Parnaíba até o Brejo do Rapadura, a comitiva composta ainda por cidadãos de Santa Filomena (vice-prefeito Adauton Barbosa de Queiroz; vereadores Cristóvão Dias Soares e José Bonifácio Bezerra; e os secretários municipais de Meio Ambiente, Gilberto Lustosa de Matos, e de Infraestrutura, José Nazário de Abreu) e de Alto Parnaíba (Carlos Biah, Smith Cesar, Segadilha, Lemos, Firmino e outros) seguiu para a Prefeitura Municipal de Alto Parnaíba, sendo muito bem recepcionada pelo chefe de Gabinete, senhor Alan Nunes Vieira, e por alguns auxiliares da administração alto-parnaibana.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Manoel Borges (IBAMA/PI), juntamente com técnicos do IBAMA/MA e do DNIT (PI/DF), visitando o lugar onde será a ponte

Alan Nunes, representando o prefeito Itamar Nunes Vieira, se comprometeu envidar todos os esforços no sentido de que não seja erguida nenhuma outra construção na área que será desapropriada, e que a própria administração municipal irá manter um diálogo com os proprietários das 23 residências existentes, já que todos eles serão indenizados pela obra.

Ao final, representantes do IBAMA, da Prefeitura de Alto Parnaíba e do DNIT se manifestaram:

Imagem: José Bonifácio/GP1
No Bairro Santa Clara, em Alto Parnaíba, técnicos do DNIT e do IBAMA visualisam o trajeto do anel viário, que terá 4 km

"Ninguém vai sair daqui dessa reunião com licenciamento na mão, não existe isso. Mas o que a gente quer é saber a opinião do município ... Nossa preocupação é que essa população atingida receba um tratamento adequado, uma indenização justa e que não seja botada pra fora com uma mão na frente e outra atrás. Temos que ter essa preocupação, mesmo se tratando de apenas 23 famílias", disse Ricardo José Sá Fortes de Arruda, do IBAMA/MA.

"O município jamais será contra o projeto da maneira como está. A prefeitura de Alto Parnaíba já liberou a ocupação do solo nessa área", afirmou Alan Nunes Vieira, confirmando o pensamento do prefeito Itamar Vieira, que deseja ver a ponte e o anel viário construídos.

Imagem: José Bonifácio/GP1

ALAN VIEIRA: "A prefeitura de Alto Parnaíba liberou a ocução do solo e jamais será contra o projeto da maneira como está"

"Recurso tem. Nós temos recursos de R$ 30 milhões para a ponte, para o ano de 2015. Se até outubro, eu não definir que vou aplicar os 30 milhões nesta ponte, serei obrigado a botar o recurso em outro lugar, em outro contrato. Pior seria o DNIT do Piauí devolver 30 milhões. Não estou dizendo que tem que sair o licenciamento, de jeito nenhum. Apenas afirmando que o dinheiro está disponível", pontuou Ataliba da Fonseca Nogueira Filho, do DNIT/PI.

Imagem: Reprodução

A linha vermelha acima, do rio Parnaíba à MA-006, mostra o traçado do anel viário em Alto Parnaíba, projetado pelo DNIT/PI
 
SETE ANOS?  O primeiro requerimento de Licença Prévia protocolado no IBAMA é datado de 17 de julho de 2008, por intermédio do Ofício nº 388/2008/CGMAB/DPP, expedido pelo DNIT, através da Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Segundo o DNIT, o pedido de análise foi reiterado por diversas vezes. O último comunicado remetido ocorreu em 16 de maio de 2014.

Mas o IBAMA reprovou os 04 (quatro) pedidos de Estudo Ambiental, por "não conter as informações mínimas para análise da viabilidade ambiental e de melhor alternativa locacional".

Imagem: Reprodução

Se o IBAMA conceder a licença, a ponte entre Santa Filomena e Alto Parnaíba será o mais novo cartão postal do Meio Norte

CARTÃO POSTAL - A ponte planejada para ser implantada na BR-235, sobre o Rio Parnaíba, entre as cidades de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), orçada em cerca de 22 milhões de reais, é do tipo "biestaiada", com 16 metros de altura e 120 metros de comprimento, mais 40 metros de aterro para cada lado, totalizando 200 metros de extensão.

O moderno projeto prevê apenas 2 (duas) torres fora do leito do rio Parnaíba, portanto, quase sem impacto ambiental, fato que acaba de ser comprovado pelos técnicos do IBAMA.

Imagem: José Bonifácio/GP1

Mas a decisão de liberar ou não cabe à Superintendência do IBAMA no Maranhão, que irá analisar o relatório dos técnicos

A ponte de Santa Filomena - no caso, biestaiada - representará uma grande evolução na construção civil. Além de ser visualmente bela (por isso será considerada o novo Cartão-Postal do Piauí), colocará em evidencia o momento de inovação da arquitetura brasileira.

Segundo o superintendente regional do DNIT, Sebastião Ribeiro, a ponte ligando o Piauí ao Maranhão será o "Portal do Cerrado", o novo cartão postal do Meio Norte do Brasil.

Diante dos fatos, e por tudo aquilo que foi visto e minuciosamente observado pelos técnicos dos dois órgãos, estamos esperançosos de que a diretoria de licenciamento do IBAMA/MA - com base nas informações que serão repassadas por sua equipe técnica - estará sensível às razões do pedido e irá emitir o parecer favorável ao licenciamento do empreendimento.

Além da boa vontade dos técnicos do IBAMA, ficou claro que o DNIT tem o dinheiro da ponte.

Imagem: José Bonifácio/GP1
ATALIBA: "Temos 30 milhões para a ponte e deveremos definir até outubro de 2015. Senão, o dinheiro vai para outra obra"

COINCIDÊNCIA? No trajeto Santa Filomena/Alto Parnaíba/Santa Filomena, as equipes do DNIT e do IBAMA sentiram na pele o problema enfrentado pelos motoristas e, principalmente, pelos caminhoneiros que transportam a safra agrícola da região, que por sinal, está no centro geográfico do MATOPIBA, área que já produz 10% da safra de grãos de todo o Brasil.

Além de pagarem preços exorbitantes pela travessia do Rio Parnaíba em uma Balsa, às vezes são obrigados a enfrentar congestionamento durante horas, seja devido a problemas de manutenção na embarcação, ou em função da demanda reprimida, visto que em determinados períodos do ano o pontão não consegue conter o fluxo de veículos/caminhões. 

Se o IBAMA deixar, Santa Filomena terá o mais novo cartão-postal do Piauí

Imagem: IlustraçãoA ponte estaiada de Santa Filomena será bem parecida com essa, construída sobre o rio Tocantins, em Imperatriz (MA)

A cidade de Santa Filomena, distante 925 quilômetros de Teresina, ganhará até o início de 2015 a primeira ponte “biestaiada” do Piauí. Segundo o superintendente regional do DNIT, Sebastião Ribeiro, a ponte ligando o Piauí ao Maranhão será o “PORTAL DO CERRADO”.

Mas para que isso ocorra, é necessário que o IBAMA conclua o Estudo de Impacto Ambiental (EIA), cujo processo de licenciamento ambiental foi aberto em 04 de julho de 2008.

Custa-nos acreditar que durante 6 anos o IBAMA não tenha conseguido encontrar subsídios para a avaliação e elaboração do diagnóstico dos impactos gerados pelo empreendimento e que fomente o estabelecimento das devidas medidas preventivas/corretivas de preservação ambiental, objetivando a fase de implantação, operação e desativação da obra da ponte.

Imagem: ReproduçãoO mais novo Cartão-Postal do Piauí ou o Portal do Cerrado terá 16 metros de altura por 120 metros de comprimento

O NOVO CARTÃO POSTAL – A ponte planejada para ser implantada na BR-235, sobre o Rio Parnaíba, entre as cidades de Santa Filomena (PI) e Alto Parnaíba (MA), orçada em cerca de 16 milhões de reais, é do tipo biestaiada, com 16 metros de altura e 120 m de comprimento, mais 40 metros de aterro para cada lado, totalizando 200 metros de extensão. O moderno projeto prevê apenas 2 torres fora do leito do rio, portanto, quase sem impacto ambiental.

A ponte de Santa Filomena – no caso, biestaiada - representará uma grande evolução na construção civil. Além de ser visualmente bela (por isso será considerada o novo Cartão-Postal do Piauí), colocará em evidencia o momento de inovação da arquitetura do Brasil .

Imagem: ReproduçãoSustentada por cabos de aço em pilares de concreto, a ponte estaiada de Santa Filomena será em forma de "leques"

Atualmente, diversos projetos estão saindo das pranchetas de arquitetos renomados e se tornando tendência para o setor. Como uma opção tecnológica na construção de pontes, as pontes estaiadas nasceram como soluções intermediárias entre uma ponte fixa e uma pênsil.

Sustentada por cabos de aço em pilares de concreto, moldados conforme a necessidade da estrutura, a fixação da ponte pode ser feita em forma de harpa ou leque, onde os cabos passam paralelos ou conectam-se. A de Santa Fillomena será em forma de leques.